aph” data-article-gutter=”true” data-analytics-observe=”off”>Um relatório inicial a respeito do acidente aéreo da Air India esclareceu uma questão essencial, mas gerou novas dúvidas.
O voo AI171 tinha acabado de decolar no mês passado quando perdeu potência e caiu em uma região altamente habitada de Ahmedabad, no oeste da Índia, resultando na morte de 242 ocupantes, com uma única sobrevivente, além de mais 19 vítimas no solo.
Recentemente, a análise preliminar do Departamento de Investigação de Acidentes Aeronáuticos da Índia (AAIB) indicou que o abastecimento de combustível para os dois motores foi interrompido durante os momentos decisivos da decolagem da aeronave.
O dispositivo de gravação de dados da aeronave indicou que ela alcançou uma velocidade de 180 nós no momento em que os interruptores de combustível dos dois motores foram movidos da posição de operação para a de desligamento, conforme descrito no relatório. Os comandos foram ativados com um segundo de diferença, cortando o fornecimento de combustível.
Interruptores de combustíveis
Uma análise das gravações da caixa-preta mostrou que um dos pilotos questionou seu colega sobre a razão pela qual ele ativou os interruptores. O segundo piloto refutou a afirmação. Momentos depois, os interruptores do Boeing 787 Dreamliner foram mudados para a posição oposta, reconectando o fornecimento de combustível.
Os dois motores foram reativados, e um deles iniciou o processo de “recuperação”, conforme indicado no relatório, mas já era tarde para evitar a queda trágica da aeronave.
O documento indica a principal causa do acidente com a aeronave, mas diversas questões ainda não foram esclarecidas. As investigações não elucidam de que forma os interruptores de combustível foram movidos para a posição de desligamento durante o voo, se isso ocorreu de maneira deliberada, por acaso ou devido a um defeito técnico.
Nos aviões 787 Dreamliner da Boeing, os controles de combustível estão localizados entre os assentos dos pilotos, logo atrás das alavancas de potência.
Nas laterais, há uma proteção feita de metal. Os comandos necessitam que o operador eleve manualmente a alavanca do interruptor, posicionando-a sobre um suporte – uma trava – uma vez que esses dispositivos são elaborados para evitar acionamentos acidentais.
Geoffrey Dell, um especialista em segurança no setor aéreo que já liderou diversas investigações de incidentes aeronáuticos, acredita ser complicado compreender como os dois interruptores poderiam ter sido ativados acidentalmente.
“Trata-se de um procedimento que envolve, no mínimo, duas etapas para cada pessoa“, afirmou ele à CNN. “É necessário puxar o botão na sua direção e, em seguida, pressioná-lo para baixo. Não é algo que possa ser realizado por acidente.”
De acordo com Dell, seria “estranho” para um piloto desligar propositalmente o combustível de ambos os motores logo após a decolagem. Segundo ele, não existe “nenhuma situação no mundo onde isso aconteceria imediatamente após levantar voo”.
Ao mencionar que os dois interruptores do motor foram ativados em um intervalo de um segundo, Dell comentou: “Isso é algo que você realiza ao pousar a aeronave após completar o voo… Você se conecta ao terminal e desliga os motores.”
Responsabilização dos pilotos
Em uma entrevista à Reuters, o ex-piloto Ehsan Khalid fez um aviso sobre a responsabilização dos pilotos. “Para mim, o relatório é claro ao afirmar que o acidente aconteceu devido à falha de potência em ambos os motores.”
Ele afirmou: “Os aviadores tinham consciência de que a força do motor da aeronave havia sido comprometida e também tinham certeza de que não realizaram nenhuma ação que pudesse ter contribuído para isso.”.
Um relatório abrangente não será publicado nos próximos meses, e o Ministro da Aviação Civil da Índia, Ram Mohan Naidu, afirmou: “Neste momento, não devemos fazer julgamentos apressados“.
A Air India confirmou a recepção do relatório e afirmou que seguirá colaborando com as autoridades na apuração do caso. (Foto: REUTERS/Adnan Abidi)
Por Opinião em Pauta com informações da Reuters
